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2025年上半年，艾格憑借自主研發(fā)的焊正一體機與道岔焊軌機兩大核心設備，成功中標并服務于上海鐵路局、中鐵一局、成都鐵路局、西安局等20余個重點工程項目，覆蓋滬寧城際、盤興鐵路、西延鐵路、廣南高鐵、渝萬高鐵等多個國家重點鐵路及城際軌道建設，以技術創(chuàng)新推動鐵路工務裝備智能化升級。
    在西安寶雞、滬寧城際、重慶工務段、廣南高鐵工務段等項目中，艾格焊正一體機憑借“一次夾持、全程保壓”的突破性設計，實現(xiàn)了閃光焊接與中頻正火熱處理的自動化無縫銜接，作業(yè)效率提升40%以上。同時，全程鋼軌保壓功能確保焊接接頭內部應力均勻分布，驗收合格率達100%。寶雞工務段在顏家河站內首次使用艾格焊正一體機，即實現(xiàn)單次3小時天窗期完成5-6個接頭焊接，且焊接質量全面達標，結構強度和耐久性均優(yōu)于傳統(tǒng)鋁熱焊接工藝。

 針對渝萬高鐵、中鐵一局盤興鐵路、中鐵十一局西延鐵路等項目中道岔接頭閃光焊接需求，艾格道岔焊軌機采用“窄夾持+180°機頭旋轉”技術，實現(xiàn)12、18、30、42號等單開可動心道岔全型號焊接覆蓋。設備采用直流閃光焊接工藝，搭配長邊與短邊組合夾持結構，精準匹配道岔尖軌、心軌、AT變截面軌等。上移式推瘤油缸設計在保壓推瘤的同時，采用恒鋼軌消耗量控制焊接工藝，嚴格保證焊接后道岔的外觀幾何尺寸。渝萬高鐵負責人給予高度評價：“以往的道岔焊接均采用鋁熱焊，焊接完成后接頭硬度僅達到母材強度的50%。而本次使用艾格的道岔專用鋼軌閃光焊接機，鋼軌接頭強度可達母材強度的90%以上，天窗時間節(jié)省約60分鐘，大大提升了接頭質量的穩(wěn)定性，同時采用機械化智能焊接一定程度減少了環(huán)境污染。”
    目前，艾格已形成“研發(fā)-生產(chǎn)-服務”全鏈條競爭優(yōu)勢，下半年將加快技術創(chuàng)新步伐，以更高性能的智能裝備助力全球軌道交通建設邁向新高度。